Izar velas de forma fácil

Steven Hinchliffe comparte una forma sencilla de izar velas

Steve usa una broca de cabrestante Sprenger en su taladro para elevar la mayor parte de su vela mayor, antes de usar una manija de cabrestante manual para asegurarse de que la tensión de la vela sea la correcta. Crédito: sprenger.de Crédito: sprenger.de

En Ask the Experts (PBO enero de 2023), Kevin Fidgeon, a la edad de 80 años, tenía dificultades para arriar y izar velas, escribe Steven Hinchliffe.

Tengo algunos consejos que podrían ayudar.

Tengo una Hunter Legend 38 del 2005 y recientemente reemplacé mi vela mayor con rizos de losa por una completamente con sables.

También tengo un sistema Lazy Jack y una bolsa.

La vela mayor del 38 es enorme y pesada, por lo que entiendo el problema del señor Fidgeon.

Primero, lubrique cada polea y cojinete de bloque con Harken McLube One Drop.

Cabrestante con taladro inalámbrico. Crédito: sprenger.de

Cuesta alrededor de £ 16 y solo obtienes 15 ml, pero es muy útil y es brillante.

Aplíquelo también a los deslizadores del mástil y a los automóviles, ya que lubricará y limpiará la ranura del mástil si eso causa resistencia.

Si la ranura está muy pegada, es posible que necesites colocar un paño de limpieza y pasarlo hacia arriba y hacia abajo.

Asegúrese de que la contra y la escota de mayor estén aflojadas y tal vez levante un poco la botavara con el elevador superior para quitar el peso de la vela al izarla.

Puede comprar manijas de cabrestante eléctrico para soportar la tensión de levantar la tubería principal, pero cuestan entre £ 600 y £ 2000, por lo que no son muy atractivas.

En su lugar, utilizo un taladro inalámbrico resistente equipado con una broca de cabrestante Sprenger de acero inoxidable (comprada en línea por aproximadamente £ 37).

Mi taladro tiene un par de 120 NM, pero creo que para un tamaño de vela más pequeño un taladro con 60 NM estaría bien.

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Asegúrese de que el taladro esté configurado en la función de taladro, de lo contrario, el trinquete dinamométrico podría activarse y aflojar la broca.

Asegure la broca firmemente en el taladro y luego insértela en el cabrestante de driza principal y aumente constantemente la potencia del taladro.

Tenga cuidado: bajo carga, será necesario sujetar firmemente el taladro o puede trabarse y provocar dolor en la muñeca.

Por lo general, uso una manija de cabrestante manual para terminar el último pie y asegurarme de que la tensión sea la correcta.

Tengo un piloto automático Raymarine Smart Pilot ST6001 con un 'modo veleta'.

Manejo contra el viento a 2-3 nudos y, con el morro hacia arriba, activo la función de veleta que mantiene el barco contra el viento sin nadie al timón y permite izar la mayor rápidamente con la perforadora; también evita que los listones se enganchen en las cuerdas del lazy jack.

Al bajar la tubería principal hago exactamente lo mismo, excepto que, por supuesto, no es necesario el taladro.

Incluso con mi nueva vela rígida, encuentro que se pliega muy bien en la bolsa en esta situación.

Navego principalmente solo con mi esposa y el proceso me ha resultado muy eficaz: ¡me ha ahorrado el trabajo duro de manipular el cabrestante y ha reducido los gritos y los malos humores!

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