Revisión de MotoWinch en dirección este [Prueba de polipasto portátil para motocicletas]

La bicicleta Ultimate Motorcycling Yamaha Ténéré 700 Project pesa ahora más de 500 libras. No es inmune a que lo abandonen y yo no me estoy haciendo más joven. Además, me aventuro solo en áreas rurales donde el terreno, la ubicación o una lesión podrían limitar gravemente mi capacidad para despertar a mi montura de una siesta en el sendero. Afortunadamente, el innovador y compacto MotoWinch Eastbound ayuda a bajar el lado de goma cuando no puedes hacerlo solo.

Hay dos modelos de MotoWinch: el LC1500 es para bicicletas de hasta 600 libras y el modelo insignia LC2500 es para cualquier motocicleta. Tengo una Yamaha Venture de 900 libras y una Yamaha Ténéré 700 de 500 libras, así que elegí su cabrestante de elevación más pesado. La LC2500 pesa sólo medio kilo más que la LC1500 y cuesta sólo 9 € más a 178 € (más flete adicional desde los Países Bajos), por lo que recomiendo la LC2500 más robusta.

En condiciones ideales, puedo levantar cualquiera de las dos motocicletas yo mismo. El Venture, de lado, es lo suficientemente vertical cuando está abajo como para permitirme usar el método a tope/respaldo. Si tengo alforjas duras en la Ténéré 700, están lo suficientemente altas como para usar el método de respaldo/culo o hacer un levantamiento en cuclillas en el manillar. Sin lesiones, probablemente pueda levantar la Ténéré 700 varias veces sobre asfalto seco antes de sufrir una lesión por esfuerzo repetitivo, y más o menos lo mismo con mi Venture.

Entonces, ¿qué haría si una ráfaga de lluvia enturbiara mi camino en el bosque en la Ténéré 700 y, en una parada de pánico embarrada para evitar un ciervo asustado, se me cayera la bicicleta? Sacaré mi MotoWinch LC2500 en dirección este y volveré a estar en marcha en cuestión de minutos.

Dejé caer mi Venture en una gasolinera cuando mi esposa se recolocó en el asiento trasero justo cuando yo levantaba el pie de apoyo. Mi bota izquierda estaba fuera de posición y el Venture no puede inclinarse mucho en vertical sin caerse. Utilicé el método del trasero/respaldo y la adrenalina de la vergüenza pública para recuperarlo. Ese fue el único vuelco de mi empresa en 10 años.

Casi hubo otro vuelco. De camino a Sturgis, estaba estacionado sobre tierra arenosa en un restaurante apartado con mi Venture incómodamente más vertical sobre el soporte de lo que me gustaría. Desde el interior del restaurante, vi un remolino de polvo que cruzaba el estacionamiento. Salí corriendo del restaurante hacia el lado alto de la bicicleta justo cuando el remolino de polvo comenzaba a empujarla hacia mí. Si no hubiera estado allí, habría llamado a una grúa para que me ayudara a levantarlo, ya que la única otra persona alrededor era el chef, que tenía unos 80 años.

Personas de todos los tamaños, formas y condiciones físicas conducen motocicletas. Si bien es posible que puedas levantar tu motocicleta en todas las condiciones, no todos pueden hacerlo. Incluso si puede, es posible que necesite arreglar un pinchazo en el camino, y el MotoWinch se puede usar para levantar el neumático delantero o trasero para trabajar en ellos.

Noel De Pietro creó MotoWinch en 2017 cuando reconoció la necesidad mundial de un sistema de elevación de motocicletas resistente, liviano, compacto y fácil de usar. Como caballero innovador que es Noel, también ha creado kits de reparación de neumáticos ligeros, de bolsillo, modulares, de aluminio billet, específicos para bicicletas, con un innovador destalonador y mini llaves de vaso que complementan el MotoWinch para reparaciones en el campo. Los kits de reparación utilizan componentes entre sí, por lo que tiene menos que transportar.

No podría levantar la Ténéré 700 sobre un suelo resbaladizo, y mucho menos si estuviera lo suficientemente herido como para perder fuerza en las piernas, la espalda o los brazos. Ahí es donde el MotoWinch en dirección este viene al rescate. Siempre que pueda alcanzar la bolsa de transporte de lona recubierta de PVC de cinco libras, podrá levantar la bicicleta, incluso si tiene las piernas inmovilizadas; ensamble el MotoWinch con las piernas inmovilizadas, configúrelo y levante la motocicleta lo suficiente como para saca las piernas. A partir de ahí, levántalo el resto del camino y sigue tu camino, dictando mentalmente el correo electrónico de agradecimiento que le enviarás a Noel.

El montaje y funcionamiento del MotoWinch son sencillos. Sin embargo, primero móntelo en casa para ver cómo funciona antes de encontrarse en una situación en la que necesite usarlo.

Empiezas sacando todas las piezas de la bolsa. Cada tubo encaja en el siguiente con una junta tórica en cada conexión que agrega estabilidad a toda la longitud del cabrestante. La correa de velcro de la bolsa puede sujetar firmemente el freno delantero, de modo que la bicicleta no gire alrededor de la rueda trasera cuando la levante. Pase la correa alrededor del extremo del manillar como un nudo corredizo, usando el lazo cosido, con el mango tirado hacia adentro, hacia el tanque.

A continuación, sitúa el pie del MotoWinch justo en el extremo del manillar donde has fijado la correa. Pase la correa a través del rodillo en la parte superior del MotoWinch y luego hasta el trinquete. Pase la correa a través de la ranura del eje del trinquete y comience a girar el trinquete. Asegúrese de que la correa se enganche y se enrolle sobre sí misma sin torcerse. La correa debe enrollarse en el centro del eje; no deje que se desplace hacia un lado.

Coloque el MotoWinch en posición, ligeramente inclinado hacia la bicicleta. Mientras gira, mantenga la bota contra el pie del poste para evitar que se salga. Continúe girando el trinquete hasta que la motocicleta esté lo suficientemente vertical como para que pueda colocarla sobre su soporte, ya sea de su lado o del lado opuesto. Si el soporte está en el lado opuesto, despliéguelo antes de comenzar a levantar el gato. Nada expresa más frustración que levantar la bicicleta y que se caiga hacia el otro lado.

El levantamiento de mi Yamaha Ténéré 700 sobre la hierba resbaladiza y empapada de lluvia, usando el MotoWinch, tomó solo unos minutos. La dejé caer allí intencionalmente antes para ver cómo mis barras protectoras mantienen los costados de la bicicleta alejados del suelo. Este levantamiento fue mucho más fácil y seguro para mí.

“Mantenga el lado de goma hacia abajo” es un recordatorio amistoso para los demás ciclistas, aunque no siempre funciona. A veces sucede que una bicicleta acaba de lado y, por todo tipo de motivos, es imposible volver a levantarla sobre las gomas sin ayuda. El MotoWinch en dirección este puede marcar la diferencia entre esperar ayuda o continuar su aventura. En circunstancias extremas, es un salvavidas. Amarraré el mío a un lugar donde siempre pueda alcanzarlo, incluso cuando esté inmovilizado.